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湘江長沙樞紐邊蓄水邊截污 長株潭將成庫區城市群

     湘江長沙綜合樞紐全面完成泄水閘、船閘建設以及長株潭庫區庫岸防護,具備29.7米蓄水條件。圖/瀟湘晨報記者 楊旭 實習生楊楊   紅網長沙10月31日訊(滾動新聞記者 斯茅庚 通訊員 陳慶芳)湘江長沙綜合樞紐明起全面蓄水,長株潭三市將成庫區城市群,枯水期飲水和通航問題有望得到解決。   當“大江”變成“大湖”,排水口截污改造和水質保障問題更加凸顯。長沙市排水管理處介紹,目前截污工作正穩步推進,但部分地方因徵地、汛期等因素,工程進展受到影響,101個具備截污條件的排水口中,年底前預計可完成76個。   10月30日,湘江長沙綜合樞紐開發有限公司董事長潘勝強宣佈,湘江長沙綜合樞紐全面完成泄水閘、船閘建設以及長株潭庫區庫岸防護,具備29.7米蓄水條件,11月1日起,湘江長沙綜合樞紐將朝29.7米目標全面蓄水。   蓄水至29.7米,大約需要20天至1個月   蓄水至29.7米,需要多長時間?湘江長沙綜合樞紐開發有限公司綜合部副部長運文學透露,按照目前上游來水情況,大約需要20天到一個月。也就是說,到11月底,湘江長沙綜合樞紐就可以蓄水至29.7米。   10月30日,記者在現場瞭解到,湘江長沙綜合樞紐水位為27.06米,距離29.7米還差2.64米,如果20天蓄滿,意味著水位平均每天要上漲0.132米;如果30天蓄滿,意味著水位平均每天要上漲0.088米。長沙市相關部門專家說,不管是30天蓄滿還是20天蓄滿,都是極其不易的事,因為湘江長沙綜合樞紐還要考慮下游的水量,不可能全部關閘。   “蓄水至29.7米,必須泄水閘、船閘和庫區內的庫岸防護建設全面完工。”運文學介紹,截至10月25日,這些工程建設已經完工,具備了蓄水29.7米條件。   枯水期也可通行2000噸級船舶   為什麼要蓄水至29.7米?湘江長沙綜合樞紐公司工程部長席先權說,這是經過航運部門專家嚴格論證過的,湘江長株潭135公里航線滿足2000噸級船舶的最低通航水位就是29.7米。   湖南許多大宗貨物都是依靠航運完成的。因為航運價格比陸運價格要便宜很多,湖南境內所需大量的煤、鐵礦石等多採用航運。專家預測,到2015年,僅湘江貨運量就將達到1.5億噸。   長沙至株洲航電樞紐段,枯水季節水流量小,水位低,通航壓力大,進出湖南的貨物只能在城陵磯“水水中轉”或“水陸中轉”。席先權透露,上海到長沙是湖南一條重要的水上經濟命脈,長沙、湘潭等地的大型電廠所需的燃料,都要通過這條航線運輸過來。但大約從每年10月中旬開始,湘江的株洲段就基本斷航,從上海沿長江進入株洲港區500噸甚至300噸以上的船舶,必須在岳陽、長沙、湘潭等地“中轉”。   湘江長沙綜合樞紐蓄水至29.7米後,即使在枯水期,也能保證2000噸級船舶的通航。   保障長株潭三市生活飲用水   長株潭三市飲用水的主要水源是湘江,隨著工業生產發展、城市人口急劇增長、湘江枯水季節延長,長株潭在湘江枯水季節的飲用水問題逐漸顯露。   湘江長沙綜合樞紐完成蓄水後,湘江長株潭段將成為長達135公里的“大水庫”,潘勝強表示,今後即使出現枯水季節,長株潭三市也不會出現供水緊張的情況。“生活用水、沿線農作物灌溉,都將得到最大的保障。”   “長株潭將成庫區城市群。”席先權說,連接長株潭三市的湘江生態經濟帶,儘管還沒有全面完成,但庫區的形成讓湘江生態經濟帶與湘江聯繫更加緊密,為市民提供了更好的親水條件。尤其是三市重點打造的湘江風光帶,把岳麓山、昭山和空靈寺這些景區連為一體,將推動沿江旅游業等多個產業的發展。  (原標題:湘江長沙樞紐邊蓄水邊截污 長株潭將成庫區城市群)  
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